Belastingplan 2026 goedgekeurd

Afgelopen najaar hebben we vanaf Prinsjesdag best een hoop bijzondere dingen voorbij zien komen. Niet alleen bijzondere hoedjes en een nieuw kabinet, maar ook allerlei maatregelen die al dan niet in dit korte tijdsbestek meerdere keren veranderd zijn.

We hebben gemerkt dat het overzicht van de regelgeving hierdoor nogal troebel is geworden, immers als je even gaat zoeken op internet kom je vaak tegenstrijdige informatie tegen of regels die wel ingevoerd zijn, maar uiteindelijk toch niet en daarna alsnog wel, maar dan weer in gewijzigde vorm.

Het leek ons daarom goed om de stand van zaken vanaf 1 januari 2026 te delen. Daarbij hebben we niet alle wijzigingen benoemd, maar de belangrijkste die betrekking hebben op de HR en Salarisverwerking die CBBS verzorgt.

1. Wijzigingen inkomstenbelasting 2026

Er is nog een kleine wijziging gekomen in de tarieven voor de inkomstenbelasting, doordat de inflatiecorrectie niet helemaal is toegepast. Ook is het percentage nog iets veranderd.

• 1e schijf 35,75% (tot €38.883)
• 2e schijf 37,56% (tot €78.426)
• 3e schijf 49,50% (vanaf €78.426)

Daarnaast zijn de heffingskortingen iets verschoven, zodat mensen met een lager inkomen iets meer korting krijgen en mensen met een hoger inkomen iets minder.

2. Bijtelling auto

Dit onderwerp heeft de gemoederen flink doen oplopen zo tegen het einde van het jaar, vooral met betrekking tot de Youngtimers is er op het allerlaatste moment nog een wijziging op de wijziging ingefietst. Hieronder de laatste stand van zaken:

• Elektrische auto’s met datum eerste toelating vanaf 1-1-2026 hebben 18% bijtelling over de eerste €30.000,- cataloguswaarde en 22% bijtelling over het resterende deel van de cataloguswaarde.
  • Dit is 17% over de eerste €30.000,- cataloguswaarde en 22% over het restant voor auto’s met een datum eerste toelating in 2025. Daarnaast zijn er nog wat overgangsregels van de jaren ervoor.
  • De bijtellingsregels van 2026 gelden ook voor elektrische auto’s waar de eerste 60 maanden lage bijtelling voor afgelopen zijn. Dus gemakshalve auto’s met een datum eerste toelating t/m december 2020 (en daarna als de 60 maanden verstreken zijn).
• Youngtimers behouden in 2026 hun bijtelling van 35% over de dagwaarde als ze ouder zijn dan 15 jaar. Vanaf 2027 wordt de leeftijdsgrens van een youngtimer in één keer verhoogd naar 25 jaar. Hier geldt geen overgangsregeling voor.
  • Let op! Er komen dus geen youngtimers meer bij van 15 jaar of ouder in 2026. Alle auto’s die in 2026 15 jaar of ouder worden (datum eerste toelating is bepalend) vallen dus onder de normale bijtellingsregels.
  • Doordat er nu een jaar tijd gekocht is door het kabinet, heeft het CPB nog de gelegenheid om alle kosten en besparingen door te rekenen. Dit zou kunnen betekenen dat er in de loop van 2026 of bij Prinsjesdag 2026 nog een herziening plaatsvindt van de regels.
• Pseudo eindheffing voor brandstof auto’s voor rekening van de werkgever per 1-1-2027 gaat door. Dit betekent dat de werkgever voor alle nieuwe bedrijfsauto’s vanaf 2027 die nog van een brandstofmotor zijn voorzien (dus ook hybrides) een eindheffing van 12% over de cataloguswaarde incl. BTW af moet dragen in de loonaangifte. Voor een auto van €50.000,- betekent dit jaarlijks een extra kostenpost van €6000,- voor de werkgever.
  • Dit geldt ook voor werknemers die de auto alleen zakelijk rijden (zonder bijtelling) maar wel voor woon-werk verkeer gebruiken!
  • Dit geldt ook voor DGA ondernemers die in een (al dan niet youngtimer) brandstofauto rijden. Indien de auto ouder is dan 25 jaar gaat het om 12% van de dagwaarde.
  • Er geldt een overgangstermijn voor bestaande auto’s met brandstofmotor tot 17 september 2030 (met datum eerste toelating t/m 31-12-2026). Let op! Dit geldt alleen voor werknemers die al in de auto rijden voor 31-12-2026. Als de auto van berijder wisselt na 1 januari 2027 gelden de gewone eindheffingsregels. Het is dus niet aantrekkelijk om een “oudere” brandstofauto te gaan kopen of leasen.
  • De pseudo eindheffing geldt alleen voor personenauto’s (categorie M1). Dus niet voor bestelbusjes die ook privé gebruikt worden door de werknemer.
  • Voor elektrische auto’s geldt deze regeling niet.
  • In de eindejaarscursus 2025 heeft CBBS aandacht besteed aan een alternatieve doorrekening van een mobiliteitsbudget en privé auto als alternatief voor de dure eindheffingsregeling. Indien je behoefte hebt aan deze informatie, stuur dan een e-mail naar algemeen@cbbs.nl

De rest van de aangekondigde maatregelen zijn niet substantieel veranderd, of zitten niet in het HR en Salarisgebied.

We hopen je hiermee wat duidelijkheid te geven in de wirwar van regels die soms ontstaan.